ĐỀ TÀI : NGHIÊN CỨU HÀNH VI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA SINH VIÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

*

DownloadVui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Tai nạn giao thông là vấn đề quan tâm của toàn cầu. Nhận thức được điều này, chúng tôi tiến hành nghiên cứu hành vi tham gia giao thông của sinh viên trường ĐHSP – ĐHĐN. Với đề tài này, chúng tôi tập trung làm rõ các phương diện: Nhận thức của sinh viên về tầm quan trọng, ý nghĩa của việc chấp hành nghiêm chỉnh luật an toàn giao thông. Mức độ tuân thủ hay vi phạm luật an toàn giao thông của sinh viên: thường xuyên, thỉnh thoảng, hiếm khi, không bao giờ…Nguyên nhân sinh viên vi phạm…

Đang xem: đề tài nghiên cứu khoa học về an toàn giao thông

*

Nội dung Text: ĐỀ TÀI : NGHIÊN CỨU HÀNH VI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA SINH VIÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010 NGHIÊN CỨU HÀNH VI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA SINH VIÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG RESEARCH BEHAVIOR TRAFFIC OF STUDENT UNIVERSITY OF EDUCATION – UNIVERSITY OF DANANG SVTH: Ngô Thị Lệ Thủy Lớp 06CTL, Tâm lý – Giáo dục, Trường Đại học Sư phạm GVHD: TS. Lê Quang Sơn Phó Hiệu trưởng, Trường Đại học Sư phạm ABSTRACT Traffic accidents are issues of global concern. Recognizing this, we conducted research intraffic behavior of students University of Education – University of Danang. W ith this topic, we focuson clarifying aspects: student perceptions of the importance and siginifcance of stricstly observetraffic safety laws. The level of compliance or violation of traffic safety of students: frequently,occasionally, rarely, never … Causes student violation of traffic safety laws. TÓM T ẮT Tai nạn giao thông là vấn đề quan tâm của toàn cầu. Nhận thức được điều này, chúng tôitiến hành nghiên cứu hành vi tham gia giao thông của sinh viên trường ĐHSP – ĐHĐN. Với đề tàinày, chúng tôi tập trung làm rõ các phương diện: Nhận thức của sinh viên về tầm quan trọng, ýnghĩa của việc chấp hành nghiêm chỉnh luật an toàn giao thông. Mức độ tuân thủ hay vi phạm luậtan toàn giao thông của sinh viên: thường xuyên, thỉnh thoảng, hiếm khi, không bao giờ…Nguyênnhân sinh viên vi phạm luật an toàn giao thông.1. Mở đầu1.1. Lý do chọn đề tài Sự phát triển của giao thông đường bộ là một biểu hiện của sự tiến bộ của nhânloại, nhưng một trong những mặt trái của nó là tình trạng mất an toàn và tai nạn giao thông.Hiện nay, tình trạng sinh viên gây tai nạn giao thông chiếm tỉ lệ ngày càng gia tăng. SVcác trường sư phạm cũng chiếm tỉ lệ nhất định (Đó là những nhà giáo tương lai trong việcgiáo dục và hình thành nhân cách cho học sinh). Đây chính là lý do chúng tôi chọn đề tàinày.1.2. Mục đích nghiên cứu Đánh giá thực trạng hành vi tham gia giao thông của sinh viên trường Đại học Sưphạm – Đại học Đà Nẵng (ĐHSP – ĐHĐN), nguyên nhân của thực trạng từ đó đề xuất biệnpháp khắc phục.1.3. Nhiệm vụ nghiên cứu: Xác định cơ sở lý luận; Đánh giá thực trạng; Đề xuất những biện pháp t ác độngthay đổi hành vi tham gia giao thông theo hướng tích cực cho SV trường ĐHSP – ĐHĐN. 223 Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 20101.4. Đối tượng, khách thể và phạm vi nghiên cứu1.4.1. Đối tượng nghiên cứu: Hành vi tham gia giao thông của sinh viên1.4.2. Khách thể nghiên cứu: SV trường ĐHSP – ĐHĐN1.4.3. Phạm vi nghiên cứu: 300 SV trường ĐHSP – ĐHĐN gồm:100 SV năm 1, 100 SVnăm 2, 100 SV năm 31.5. Giả thuyết khoa học Hành vi tham gia giao thông của sinh viên trường ĐHSP – ĐHĐN còn nhiều hạnchế, với nhiều biểu hiện khác nhau. Nguyên nhân của thực trạng thuộc về sinh viên, xã hội,chương trình giáo dục của nhà trường.1.6. Các phương pháp nghiên cứu1.6.1. Phương pháp nghiên cứu lí luận1.6.2. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn: quan sát; trò chuyện; điều tra bằng phiếu hỏi.CHƢƠNG 1. CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI1.1. Lịch sử nghiên cứu vấn đề1.2. Những cơ sở lý luận của đề tài1.2.1. Lý luận về hành vi1.2.1.1. Khái niệm hành vi Là một chuỗi các hoạt động nối tiếp nhau một cách tương đối nhằm đạt được mụcđích để thoả mãn nhu cầu của con người.1.2.1.2. Các lý thuyết về hành vi nuớc ngoài: Thuyết phản xạ có điều kiện của I.PPavlov; Thuyết liên lệ của E.L.Thorndike; Thuyết hành vi cổ điển của Watson; Thuyếthành vi tạo tác của Skinner.1.2.1.3. Lí luận nghiên cứu hành vi ở Việt Nam1.2.2. Lí luận về động cơ1.2.2.1. Khái niệm động cơ Động cơ là cái có tác dụng chi phối, thúc đẩy người ta suy nghĩ và hành động..1.2.2.2. Lí luận vấn đề động cơ ở nƣớc ngoài: Các nghiên cứu trong tâm lý học phươngTây; Các nghiên cứu trong tâm lý học Xô viết.1.2.2.3. Lí luận vấn đề động cơ ở Việt Nam1.2.3. Lí luận về hành vi tham gia giao thông của SV trƣờng ĐHSP- ĐHĐN1.2.3.1. Khái niệm hành vi tham gia giao thông Hành vi tham gia giao thông là một chuỗi hành động nối tiếp nhau một cách tươngđối nhằm đạt được mục đích, thoả mãn nhu cầu của con người khi tham gia giao thông.1.2.3.2. Bản chất hành vi tham gia giao thông : được hiểu là những biểu hiện cụ thể củacon người ra bên ngoài thế giới khách quan dưới hình thức cụ thể. Hành vi tham gia giaothông bao gồm hành động ý chí và hành động tự động hóa1.2.3.3. Biểu hiện hành vi vi tham gia giao thông của SV trƣờng ĐHSP- ĐHĐN Nhận thức của SV về tầm quan trọng, ý nghĩa của việc chấp hành nghiêm chỉnh 224 Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010luật an toàn giao thông, hiểu biết của SV về luật an toàn giao thông. Mức độ tuân thủ (viphạm ) luật an toàn giao thông của SV: thường xuyên, thỉnh thoảng, hiếm khi, không baogiờ…Nguyên nhân SV vi phạm luật an toàn giao thông.1.2.3.4. Biện pháp thay đổi hành vi vi tham gia giao thông Dựa khung lý thuyết thay đổi hành vi Thử thực Mong muốn giải hiện hành Tìm hiểu quyết vi mới vấn đề vấn đề Chưa có ý thức Có ý thức về về vấn đề vấn đề Giai đoạn 1 Giai đoạn 2 Giai đoạn 3 Giai đoạn 4 Giai đoạn 5 Nhận thức Chấp nhận Có ý định Thực hiện Duy trìCHƢƠNG 2:TỔ CHỨC NGHIÊN CỨU VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU2.1. Vài nét về khách thể nghiên cứu Chúng tôi đã tiến hành trên khách thể là 300 SV.2.2. Vài nét về tiến trình nghiên cứu Đề tài được tiến hành theo tiến trình sau: Xây dựng cơ sở lý luận, định hướngnghiên cứu thực tiễn; Thiết kế phiếu điều tra, quan sát; Tiến hành thu thập số liệu trên mẫukhách thể đã chọn; Xử lý, phân tích kết quả điều tra; Đề xuất một số giải pháp.2.3. Các phƣơng pháp nghiên cứu cụ thể2.3.1. Phƣơng pháp nghiên cứu lí luận2.3.2. Phƣơng pháp nghiên cứu thực tiễn: Phương pháp điều tra bằng phiếu hỏi; Phươngpháp trò chuyện; Phương pháp quan sát; Cách xử lý và đánh giá kết quả: tính tỉ lệ %CHƢƠNG 3: QUÁ TRÌNH VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU THỰC TIỄN3.1. Thực trạng tham gia giao thông của sinh viên trƣờng ĐHSP – ĐHĐN.3.1.1. Quan sát hành vi sinh viên tham gia giao thông Sinh viên ở trọ đường Phạm Như Xương những giờ tan trường bất kể là phươngtiện xe đạp hay xe máy; các bạn vào nhà xe lấy xe, khi ra khỏi cổng như một quán tính cácbạn ngồi lên xe và cứ thế là đi ngược chiều. Theo thống kê mà chúng tôi quan sát được từnhà xe ra khỏi cổng trường thì 100 phương tiện xe máy và xe đạp thì có đến trên 50phương tiện đi ngược chiều và chủ yếu là xe đạp (32 phuơng tiện). Đối với sinh viên ở trọ đường Nguyễn Khuyến: Khoảng cách “xa gần” theo “tínhtoán” của sinh viên và hầu hết các phương tiện xe đạp, xe máy từ đoạn đường này sangtrường hầu hết là đi ngược chiều. Đối với sinh viên ở trọ sau khu vực kí túc xá trường: bên cạnh kí túc xá của trườnglà một vài con hẻm, sinh viên ở trọ và sống tập trung tại khu vực này. Cũng giống như mộtsố sinh viên ở trọ đường Nguyễn Khuyến, khi đến trường sinh viên thường đi ngược chiềuđể “tiết kiệm” thời gian và “ngại sang đường Trường hợp sinh viên đi xe máy hay xe đạp chở quá số người quy định là rất ít,trong một ngày quan sát chúng tôi chỉ gặp hai hay ba trường hợp. Theo quan sát, đối với 225 Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010sinh viên tham giao thông bằng phương tiện xe máy 98% các bạn chấp hành nghiêm chỉnhviệc đội mũ bảo hiểm, chỉ còn vài trường hợp là vi phạm. Đối với sinh viên tham gia bằng giao thông đi bộ thì lỗi mà các vi phạm nhiều nhấtlà sang đường không đúng nơi quy định. Đại đa số các bạn không sang đúng dải phân cáchdành riêng cho người đi bộ như quy định, các bạn thường sang đường ở những dải phâncách giảm tốc độ. Lên xuống xe khi ra vào cổng là thể hành vi văn hóa khi tham gia giao thông. Bêncạnh những sinh viên thực hiện tốt hành vi này thì vẫn còn một số sinh viên chưa thực hiệntốt. Theo quan sát của chúng tôi: có một số sinh viên từ nhà xe phóng thẳng ra khôngxuống xe khi qua cổng trường. Mặc dù nhà trương đã có biển hiệu treo dòng chữ trướccổng và gần nhà xe (bên phòng bảo vệ) rất rõ là “XUỐNG XE, TẮT MÁY”.3.1.2. Kết quả nghiên cứu thực tiễn hành vi tham gia giao thông của SV trƣờng ĐHSP– ĐHĐN.3.1.2.1. Biểu đồ thể hiện nhận thức của sinh viên về tầm quan trọng khi chấp hànhluật an toàn giao thông Tự giác chấp hành luật an toàn giao thông là là thực hiện nếp sống văn hóa Chấp hành luật an toàn giao thông là đảm bảo tính 1.7 5 mạng cho mình và người khác Chấp hành luật an toàn giao thông là nghĩa vụ thực hiện pháp luật đối với nhà nước Chấp hành luật an toàn giao thông là để khỏi bị 54.3 cảnh sát giao thông phạt tiền và giữ xe. 393.1.2.2. Biểu đồ thể hiện tỉ lệ chấp hành luật an toàn giao thông của sinh viên Chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ an toàn giao 2.4 9 thông 33.3 Chấp hành luật lệ an toàn giao thông nhưng vẫn còn một số lỗi vi phạm nhỏ Còn tùy vào trường hợp cụ thể Thường xuyên vi phạm luật an toàn giao thông 55.33.1.2.3. Biểu đồ thể hiện tỉ lệ sinh viên thực hiện những quy định đối với tín hiệu đèngiao thông Nhìn trước xem sau có cảnh sát giao thông hay không? 0 Nếu không có cảnh sát giao thông bạn sẽ vượt qua. 19 4.3 Dừng xe và chờ đèn giao thông chuyển sang màu xanh mới đi Dừng xe nhưng đôi lúc thấy đường vắng vẫn vượt qua Thản nhiên vượt qua 76.7 3.1.2.4. Biểu đồ thể hiện tỉ lệ sinh viên đối với hành vi đi ngƣợc chiều 226 Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010 Đi đúng luật giao thông 26.4 33.3 Đi ngược chiều. Đi đúng luật giao thông nhưng thỉnh thoảng vẫn đi ngược chiều Thường xuyên đi đúng luật nhưng có những lúc hoàn cảnh đặc biệt vẫn đi ngược chiều 11 29.33.1.2.5. Biểu đồ thể hiện nguyên nhân sinh viên vi phạm luật an toàn giao thông 90 80 70 60 SV1 50 SV2 40 SV3 30 20 10 0 không hiểu rõ luật việc gấp, bị trễ học ý thức tự giác chƣacao hệ thống giao thông chƣơng trình giáo dục luật pháp chƣa nghiêm lực lƣợng chuyên trách thói quen không hợp lý chƣa đầy đủ còn mỏng3.1.2.6. Mức độ phạm lỗi của sinh viên khi tham gia điều khiển xe máy, xe đạp Mức Thường xuyên Thỉnh thoảng Hiểm khi Không bao giờ độ SV1% SV2% SV3% SV1% SV2% SV3% SV1% SV2% SV3% SV1% SV2% SV3%A 1 4 13 49 56 54 24 24 26 26 16 7D 1 0 3 32 31 46 35 34 22 32 65 71C 0 1 0 3 6 5 4 9 11 93 85 84D 1 6 2 8 9 13 23 25 22 68 60 63Ghi chú: A: Sử dụng ô, điện thoại di động B: Đi xe dàn hàng ngang, đi ngược chiều C: Uống rượu bia quá nồng độ cho phép D: Không đội mũ bảo hiễm3.1.2.7. Mức độ phạm lỗi của sinh viên năm 1, năm 2, năm 3 khi tham gia đi bộGhi chú: A: Đi xuống lòng đường B: Sang đường không đúng nơi quy định C: Đi trên dải phân cách D: Đi ngược chiều Mức Thường xuyên Thỉnh thoảng Hiểm khi Không bao giờ độ SV1% SV2% SV3% SV1% SV2% SV3% SV1% SV2% SV3% SV1% SV2% SV3%A 2 6 11 52 51 50 24 25 29 22 18 10B 3 6 8 26 43 55 22 23 22 49 28 15C 6 8 2 22 22 27 22 25 27 50 45 44D 6 5 3 2 38 29 19 19 19 73 38 493.2. Đề xuất một số biện pháp để thay đổi hành tham gia giao thông của sinh viêntrƣờng ĐHSP – ĐHĐN Phải tăng cường nguồn tư liệu sách báo về an toàn giao thông tại thư viện trườngcho sinh và có những hình thức khuyến khích sinh viên đọc sách. – Phải cập nhập thông tin và có các hình thức khuyến khích tính tự giác của sinh 227 Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010viên thông qua internet và trao đổi cùng bạn bè về vấn đề an toàn giao thông. – Tăng cường hơn nữa hoạt động giáo dục của nhà trường sư phạm vì đây là hìnhthức được sinh viên biết đến nhiều nhất với mức độ thường xuyên nhất.KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ1. Kết luận Đa số SV trường ĐHSP- ĐHĐN đều có nhận thức tốt về tầm quan trọng và ý nghĩacủa vệ chấp hành nghiêm chỉnh luật an tàn giao thông (90%). Tuy nhiên, theo số luợngđiều tra của chúng tôi SV không hiểu luật và vi phạm luật giao thông cao hơn rất nhiều sovới sinh viên không vi phạm. Mỗi SV vi phạm luật an toàn giao thông là do những nguyênnhân chủ yếu là có việc gấp, bị trễ học; do thói quen; ý thức tự giác chưa cao; và chươngtrình giáo dục chưa đầy đủ2. Khuyến nghị Phải có một đề tài nghiên cứu kỹ về biện pháp giáo dục giáo dục an toàn giao thôngcho SV. Hiện nay, nhà trường chỉ thiên về giáo dục nhận thức cho sinh viên về an toàn giaothông mà chưa giáo dục về hành vi hay thói quen khi tham gia giao thông. Vì vậy, phảităng cường tạo ra những tình huống, thói quen để sinh viên rèn luyện hành vi. TÀI LIỆU THAM KHẢO<1> Phạm Mạnh Hà (2000), Thái độ của người dân hà Nội đối với vấn đề sử dụng xe buýt, luận văn thạc sĩ – Viện khoa học giáo dục<2> Vũ Gia Hiền (2002), Tâm lý học hành vi, Nxb ĐHQG Hà Nội.

Xem thêm:

<3> Hoàng Oanh (2009), Luật gia thông đường bộ,Nxb Giao thông vận tải.

Xem thêm: Khoa Sau Đại Học Thái Nguyên, Truong Dai Hoc Y Duoc Thai Nguyen

<4> Lê Quang Sơn (2007), Bài giảng phương pháp luận và phương pháp nghiên cứu tâm lý học.<5> Ngô Thị Lệ Thủy (2009), Nghiên cứu hành vi hút thuốc lá của sinh viên trường Đại học Sư Phạm – Đại học Đà Nẵng, Nghiên cứu khoa học. 228

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *